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賽場(chǎng)之上，他是從容應(yīng)對(duì)個(gè)各種考驗(yàn)的“技能尖兵”;演練場(chǎng)上,他是創(chuàng)新應(yīng)急處置方式、鍛造團(tuán)隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力的“嚴(yán)訓(xùn)教頭”；指揮室里，他是提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率、護(hù)航旅客順暢出行的“高效調(diào)度者”，他就是太原機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心指揮室主管劉子君。34歲的他在日復(fù)一日的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)中，用專業(yè)與執(zhí)著在三萬(wàn)英尺的高空與地面之間，搭建起一座連接安全與效率的堅(jiān)實(shí)橋梁。

一份堅(jiān)守一份情，十年光陰鑄就“最強(qiáng)大腦”

“沒(méi)有什么捷徑可走，就是把每一件看似簡(jiǎn)單的小事，重復(fù)千百次，依然能保持精準(zhǔn)與專注。”這句話，是劉子君對(duì)工作的深刻理解，也是他十年如一日的追求。

2013年，劉子君懷揣著對(duì)民航事業(yè)的熱愛(ài)走進(jìn)太原機(jī)場(chǎng)，安檢員是他民航生涯的第一個(gè)崗位。一次次抬手示意、一次次彎腰查驗(yàn)、一次次在X光屏前凝神分辨，他把旁人眼中枯燥的流程，當(dāng)作精進(jìn)能力的“磨刀石”，不僅把自己訓(xùn)練成“火眼金睛”，更在每一次細(xì)節(jié)把控中，淬煉出“不疏漏分毫”的嚴(yán)謹(jǐn)習(xí)慣。

隨著工作經(jīng)驗(yàn)的日漸豐厚，劉子君成長(zhǎng)為一名肩負(fù)全局調(diào)度重任的指揮員。新的崗位上，他依然秉持著最初的專注與堅(jiān)持。他深知，指揮席上的每一次從容不迫，都源于臺(tái)下日復(fù)一日的自我磨礪。在那些不為人知的日夜里，他反復(fù)推敲運(yùn)行手冊(cè)上的每一條規(guī)定,模擬處置每一種可能發(fā)生的特情。這份近乎“執(zhí)拗”的堅(jiān)持，最終讓繁雜的流程與預(yù)案，從冰冷的紙面文字，化為滾燙的肌肉記憶。

這份千錘百煉的從容，最終在賽場(chǎng)上綻放光芒。2023年6月，全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮員職業(yè)技能大賽上，面對(duì)航班大面積延誤的機(jī)位排布、保障車(chē)輛的高效銜接、航空器的突發(fā)故障響應(yīng)等棘手難題，劉子君如同面對(duì)“老熟人”一般，對(duì)策早已爛熟于心。當(dāng)考官指令下達(dá)，那些深植于腦海的處置方案無(wú)需思考便脫口而出，精準(zhǔn)、果斷、條理分明。最終，他與隊(duì)友斬獲團(tuán)體二等獎(jiǎng)，個(gè)人也取得綜合成績(jī)第五名的佳績(jī)。這份榮譽(yù)，正是對(duì)他十年堅(jiān)守最有力的證明。

一本手冊(cè)一份心，方寸卡片定格“萬(wàn)無(wú)一失”

憑借扎實(shí)的工作表現(xiàn)，劉子君逐步成長(zhǎng)為指揮室主管。職位躍升，責(zé)任更重，他不僅要完成本職任務(wù)，更要帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)共同前進(jìn)。而這份責(zé)任的核心，始終錨定“安全”二字。

“保證每位旅客安全抵達(dá)，是指揮員的本分。”劉子君常說(shuō)。守護(hù)生命的底氣，源于未雨綢繆的主動(dòng)作為。結(jié)合多次大型應(yīng)急演練經(jīng)驗(yàn),他牽頭編制了《太原機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)范》，將信息傳遞、救援路線、通播用語(yǔ)等細(xì)節(jié)一一明確。在他看來(lái)，應(yīng)急救援容不得半點(diǎn)含糊，每一項(xiàng)規(guī)范的背后，都是對(duì)生命的敬畏。

為了破解突發(fā)事件中人容易慌亂的難題，他主導(dǎo)推出“一事一卡一流程”處置模式，將復(fù)雜的應(yīng)急預(yù)案，梳理成直觀、易懂的“工具箱”。針對(duì)不同突發(fā)狀況制定了5份檢查單、41個(gè)應(yīng)急處置卡和1本處置手冊(cè)，確保指揮員在緊急情況下有章可循、心中不慌。

“能力行不行，實(shí)戰(zhàn)說(shuō)了算。”為了讓“工具箱”真正派上用場(chǎng)，劉子君把指揮室變成了“練兵場(chǎng)”。演練中，他會(huì)冷不丁地?fù)芡ㄏ浑娫挘M空管通報(bào)險(xiǎn)情或消防請(qǐng)求支援。電話那頭的指揮員總能迅速找到對(duì)應(yīng)處置卡，有條不紊地完成信息核實(shí)、資源調(diào)用和跨部門(mén)通報(bào)。每當(dāng)這時(shí)，劉子君緊鎖的眉頭才會(huì)舒展開(kāi)，露出踏實(shí)的笑容。

“當(dāng)規(guī)范里的條款成為指揮員的下意識(shí)動(dòng)作，當(dāng)應(yīng)急救援方格網(wǎng)上的路線都印在每個(gè)救援人員的腦子里，我們守護(hù)安全的能力就更足了。”劉子君的話語(yǔ)里，透著對(duì)安全的敬畏。

一番鉆研一份甜，分秒必爭(zhēng)換來(lái)“萬(wàn)家團(tuán)圓”

如果說(shuō)應(yīng)急救援是守護(hù)安全最堅(jiān)實(shí)的底氣，那么航班正點(diǎn)率和靠橋率的提升，便是對(duì)旅客期待最溫暖的回應(yīng)。在劉子君心中，這并非一句口號(hào)，而是由一條條準(zhǔn)確數(shù)據(jù)、一個(gè)個(gè)精準(zhǔn)決策凝結(jié)而成的具體行動(dòng)。

“哪怕只省出一分鐘,旅客的等待焦慮就能少一分。”過(guò)去,查詢航班限制信息和運(yùn)行狀態(tài)，需要在好幾個(gè)系統(tǒng)間來(lái)回切換，信息傳輸鏈路長(zhǎng)，容易延遲和出錯(cuò)。為此，他牽頭打通了全國(guó)流量系統(tǒng)與本場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，讓航班的關(guān)鍵信息在屏幕上直觀呈現(xiàn)，省去了來(lái)回切換和數(shù)據(jù)導(dǎo)出的時(shí)間。

他將省下的時(shí)間全部用于航班正常率的精細(xì)化管理上。航班保障環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的延遲都可能影響后續(xù)保障進(jìn)度。為此，他要求保障單位必須及時(shí)、準(zhǔn)確地錄入保障節(jié)點(diǎn)時(shí)間，尤其緊盯旅客登機(jī)、車(chē)輛到位、艙門(mén)開(kāi)關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)滯后，他便會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行督促，從源頭上減少因地面保障不暢造成的延誤。這份對(duì)細(xì)節(jié)的把控，換來(lái)了亮眼的成績(jī)單。2024年，太原機(jī)場(chǎng)放行正常率提升至89.77%。數(shù)據(jù)的背后，是商務(wù)旅客的從容抵達(dá)，是萬(wàn)千家庭的準(zhǔn)時(shí)團(tuán)聚。

準(zhǔn)點(diǎn)率提高了，他又把心思放到了旅客登機(jī)的便攜性上。面對(duì)近機(jī)位資源緊缺等難題，他牽頭制定專項(xiàng)行動(dòng)方案。主動(dòng)與相關(guān)單位協(xié)商，推動(dòng)廊橋的兼容性改造，精細(xì)打磨航班時(shí)刻，提升廊橋周轉(zhuǎn)頻次，壓縮保障間隔，持續(xù)優(yōu)化拖曳標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)靠橋率提升5個(gè)百分點(diǎn)。這意味著每天有近3000名旅客可以享受更便捷、舒適的登機(jī)體驗(yàn)。這些被溫柔照料的旅程，都是他用心書(shū)寫(xiě)的暖心舉措。

從指揮席上的精準(zhǔn)調(diào)度，到應(yīng)急演練的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，再到航班放行的精打細(xì)算，十多年如一日的堅(jiān)守，正是對(duì)勞模精神最生動(dòng)的注解。如今，他依然堅(jiān)守在調(diào)度臺(tái)前，保持著對(duì)安全的敬畏與守護(hù)的初心，在日復(fù)一日的調(diào)度工作中繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著屬于民航人的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)。（文/圖/視頻 新聞中心 趙鈺）